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快速到貨網拍 剛從國外回來的我可以說是人生地不熟,想買個東西又
不知道哪裡比較方便又能節省時間,還好跟朋友聊天的
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商品訊息描述
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【商品規格】
■品名：【LANNI藍尼】蕾絲拉鍊舒適型無鋼圈內衣
■產地：中國
■材質/成份：棉、人造纖維
■顏色/款式：黑色/膚色/灰色/紫色
■商品尺寸：M/L/LL/3L/4L
M適合70(32)D/75(34)ABC
L適合75(34)D/80(36)ABC
2L適合80(36)D/85(38)ABC
3L適合85(38)D/90(40)ABC
4L適合90(40)D/95(42)BC
商品訊息特點
【LANNI藍尼－蕾絲拉鍊舒適型無鋼圈內衣】舒適無鋼圈設計，不緊憋、無束縛感，好活動更自在！前置拉鍊設計，方便好穿脫，內襯純棉材質，透氣好穿不悶熱！每入只要269元起，即可享有【LANNI藍尼】蕾絲拉鍊舒適型無鋼圈內衣〈一入/二入/四入/六入，顏色可選：黑色/膚色/灰色/紫色，尺寸可選：M/L/LL/3L/4L〉
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最近，美國太平洋司令第七艦隊鬧「船瘟」」，九起事故，四艘戰艦，包含全世界最先進的神盾艦都出事了。
突然，有一條不起眼的新聞卻透露了，出手拯救第七艦隊超級戰艦的竟然和台灣有關。
六、七十年以來，台灣對於安全最大的信心就是，美國第七艦隊來了，1996台海飛彈危機，第七艦隊來了；1959「八二三砲戰」，也是第七艦隊在砲火下運補金門，特別運去的八吋榴砲，一發砲彈就將廈門車站震垮，老共震驚開始所謂的「單打雙不打」???
過去都是第七艦隊救台灣，怎麼會輪到台灣救第七艦隊？
這是因為美國海軍「費茲傑羅號」（USS Fitzgerald）6月與菲籍貨輪相撞後，船身嚴重毀損。費盡九牛二虎之力之後，費茲傑羅號勉強被拖回日本橫須賀軍港，但必須穿越萬里巨浪太平洋，返回美國本土才能維修，而載運這艘神盾艦的重責大任，將會交給台製載重船「藍馬林魚號」（MV Blue Marlin）。
據美媒《We Are The Mighty》報導，費茲傑羅號必須回到美國本土才能修復，但目前船體狀況不佳，飄洋過海有極大風險，因此美國海軍擬向民間船商的重載船「藍馬林魚號」尋求協助。
「藍馬林魚號」隸屬挪威的離岸重型運輸公司（Offshore Heavy Transport），是1999年委託台灣造船公司設計，是當時全球噸位最大的潛舉式載重船，於2000年4月在高雄建造完工，隔年隨所屬船公司，併入荷蘭的道克懷斯（Dockwise）海運集團。
藍馬林魚號的特殊是，他完全居家商品是台灣造船工業研發打造的，全長224.8公尺，寬63.1公尺，基本上就是一個超大，有如潛水艇般可以上升和下潛的超大活動甲板。
但是，這個甲板，卻是能平穩地下潛到海面下13.3公尺，然後以每小時上升3公尺平穩的上升，撐起像勃克級神盾艦這樣9800噸重的軍艦。事實上，藍馬林魚在台灣的台船公司打造出來之後，屢創奇蹟，還載過海上鑽油平台、海上的X波段雷達基地，甚至，還有載過8艘遊艇像積木依樣堆疊在它的上方，還有載過一艘退役的航空母艦???
很多人以為這只是載重船，那是大錯特錯，事實上，這是台灣早就有不為人知的潛水艇打造的某些核心技術。
首先，就是那麼大的甲板能夠平穩的下潛和上升，船艙內幫浦的設計和操控能力，正是潛水艇上升和下潛所需的進水和排水技術，精準操控的技術，台灣早就有了。
另外，海水壓力極大，還要乘載成千上萬噸的戰艦、雷達基地、鑽油平台???這些都需要完美無瑕的鋼板。而這樣高抗壓的完美鋼板，也是台灣的中鋼所研發打造的。
不要小看中鋼，今年五月，中鋼研發潛艦鋼板HSLA-80有重大突破，今年初進行水下模擬測試，鋼板足以承受水下900公尺的靜水壓，仍不斷裂，已可滿足最嚴苛的潛艦要求。
水下900公尺，很了不起嗎？
是的，海平面下約每下10公尺，壓力就增大一大氣壓，換言之，水下900公尺，壓力超過90大氣壓，而美國潛艇大概是可以下潛海平面下500公尺哪個最便宜，俄羅斯是550公尺，中國大陸是390公尺，而水下900公尺，當然了不起！
當然，要做成潛水艇，還要能彎曲和焊接，而且要不改變結構強度，這個技術，台灣當然還遠遠不如，但是千萬不要小看台灣，台灣的理工人才和工業科技能力，遠遠都超過那些天天只會吹毛求疵，看不起數學物理的法政專家和所謂文青的想像。
事實上，台船也不簡單，很多人都以為台船基礎是當年拆船業留下的小技巧，殊不知，其實早在一百年前，台灣的基隆廠區就已經設立，是直接傳承來自日本的三菱重工，1970年代，就打造出10萬級船艦，那個年代，全世界能打造出萬噸船艦的國家，不到五個，就連日本的三菱重工也剛打出來，正因台灣有這麼好的能力，後來一度美軍火商洛克希德馬丁公司看上基隆廠，還一度揪集美國四家廠商想買，蔣經國拒絕不賣???
這些「天寶舊事」正說明了台灣有許多那些天天只會打嘴砲之法政專家所不知道的能力，只可惜這些科技工業人才不會舌燦蓮花，也不懂得爭權奪利，終於讓中鋼、台船這些底子都很好的公營事業，多次被外行領導內行，漸漸失去了那些傲人的光芒???嘆！
●本文作者黃創夏／曾任《新新聞》總編輯，現為《媒體野武士》
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
下面附上一則新聞讓大家了解時事
林務局為了推廣手作步道的概念與價值，所屬羅東林區管理處與台灣千里步道協會日前共同舉辦「太平山手作步道工作假期」，林務局林華慶局長特別與24位步道志工，以雙手及非動力工具，並且就地取材，共同修復鳩之澤舊吊橋及流籠頭遺址的支線步道路段，林華慶也宣示未來林務局所主管的步道，除了基於安全考量而必須仍以工程發包方式整建的路段外，其餘都將盡可能導入手作與委請周邊社區維護的模式，以降低步道整建對生態環境的衝擊。
林務局表示，步道是人們親近自然的重要途徑，步道本身的生態、歷史人文、景觀美質更是其重要資產。但以往步道的開闢與整建，常因為工法忽略區域環境特性，往往導致過度水泥化，輕則破壞景觀，重則引發生態破壞與水土沖刷，甚至導致災害；人們親近大自然的初衷，卻反破壞了生態環境。
林務局說，手作步道是近年國際間興起的綠色運動，源自美國國家步道阿帕拉契山徑步道志工的經驗，其精神是先瞭解在地生態、先民文化及傳統工法智慧，順應步道所在地的氣候、地質、原生生態特性，找出與環境和諧共存的路線與工法，採人力方式，運用現地材料及非動力工具輔助，減少機具使用與外來材料搬運，盡可能降低對環境的干擾最小，以及減少地球自然資源取用與鋪面硬體造成棲地切割效應的原則下修建步道，非常適合臺灣山區的人文與自然環境。
林務局從2007年導入「手作步道工作假期」以來，累計已辦理87場次，共有超過2千3百位民眾參與。林華慶局長說，林務局管理的步道及古道多達154條、總長共709公里，未來除了有安全疑慮，如天然災害造成嚴重的邊坡崩塌、路基流失、橋樑損壞，或是有立即搶通需要者，須以發包工程方式整修外；其餘將視環境現況及使用對象，逐步導入手作步道維護模式。
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